第一奇：日出
聞名的阿里山日出四季位置與時間均不同（因地球公轉所致）。
前往祝山，可至阿里山火車站或沼平車站搭乘祝山觀日火車（車程約25分鐘）或自沼平公園觀日步道牌樓拾階而上（步程約40分鐘，沿路皆有指示牌），觀日樓廣場前有嘉義與南投兩縣界及日出詳圖。火車時刻表詳浴阿里山火車站（05）267-9833。
第二奇：雲海
名列台灣八景之一的阿里山雲海，通常出現於日出或薄暮天氣晴朗而有浮雲時，層層雲霧波浪起伏，掩蓋附近山峰，有如小島自浩瀚大海中露出。觀賞雲海最好的季節是秋天，最好的地點是二萬坪、阿里山森林遊樂區內的慈雲寺、阿里山賓館、阿里山火車站、沼平公園、祝山觀日樓與第一停車場附近，都是不錯的觀賞點。
第三奇：晚霞
阿里山晚霞之所以豔麗，乃因海拔兩千多公尺的高山地區空氣稀薄，太陽輻射強，導致空氣中的紫外線強，使天際較豔麗。
慈雲寺、阿里山賓館、阿里山火車站、沼平公園、祝山觀日樓與第一停車場附近，是最佳觀賞點。
第四奇：森林
阿里山擁有非常豐富的森林資源，其中以檜木原始林最為珍貴。受到高度的影響，阿里山植物分布呈現熱帶、暖帶、溫帶與寒帶。
從平地到海拔 800公尺的獨立山一帶為熱帶林，此區顯著的植物相為龍眼、相思樹、杉木、麻竹與桂竹林。自獨立山到海拔 1,800公尺的屏遮那則屬於暖帶林之範圍，代表樹種為樟木、楮與楠木，而奮起湖與十字路一帶的柳杉林為此區較特殊的植物相。
溫帶林指的是屏遮那以上到海拔 3,000公尺以下的地區，阿里山五木--鐵杉、台灣扁柏、華山松、台灣杉與紅檜（神木）主要分布於此。至於 3,000公尺以上到 3,500公尺以下的寒帶林區，主要生長台灣冷杉。
一八九九年日本發現阿里山森林後，將這片原始林闢建成重要林場，台灣光復後，為了保育仍禁止砍伐，開發為森林遊樂區。每年三月中旬至四月中旬的阿里山花季，山櫻、吉野櫻與重瓣櫻等，將整座山裝點成美麗繽紛的花海。而步行在古木參天的林蔭道上，除吸取森林芬多精外，還可聆聽畫眉科、鶯科、山雀科與鶇科等鳥類優美鳴聲（阿里山為台灣十大最佳賞鳥地點之一，屬於中海拔鳥類區）。甚至區內原先以遭砍伐的千年老樹，其留下來的半截枯木樹根造型，亦值得賞玩。姊妹潭等景點當然更是不容錯過。
第五奇：鐵路
阿里山森林鐵路與印度大吉嶺至喜馬拉雅山鐵路、智利至阿根廷之安第斯山鐵路，並稱世界上僅存的三條登山鐵路。
民國前二（一八九九）年，日本為轉運木材而規劃興建，軌距 762公厘，最大坡度6.25 ％，最小曲率半徑40公尺。民國元（一九一二）年，長達66.6公里的嘉義至二萬坪段宣布通車，民國三（一九一四）年，再延長至阿里山並逐漸增設支線，總長71.4公里。
全線自海拔30公尺的嘉義，一路爬升到 2,216公尺高的阿里山，全線經過49個隧道、77座橋樑，沿途可欣賞熱、暖、溫等不同帶之植物種類變化與美麗的山脈、溪谷。
阿里山森林鐵路分為平地與山地兩線段，前者指嘉義至竹崎（14.2 公里），後者為竹崎至阿里山線段（57.2公里）。當火車以推進方式運轉至獨立山時，為遷就急峻的山形，則須以螺旋型環繞獨立山三周（約五公里長、兩百公尺高）而至山頂。當迴旋上山時，在車上可三度看到忽左忽右的樟腦寮車站仍在山下，然後鐵道再以８字型方式離開獨立山。而自屏遮那站到第一分道後，鐵路呈Ｚ字型曲折前進，經過三個分道時，火車時而往前拖、時而在後推，終抵阿里山，故有「阿里山火車碰壁之稱」。
昔日為了集運木材、運輸生活物質而僻建的阿里山森林鐵路，如今已蛻變成發展森林旅遊的觀光鐵路列車。民國七十三（一九八四）年，增設行車時間僅三小時十五分的「阿里山號」快車後，原來的蒸汽火車與廢車廂即裝橫成蠻味獨特的車廂旅館與古老蒸汽火車展示區，位於沼平車站旁，供遊客住宿與觀賞。
民國七十五（一九八六）年，由國人自行開闢的祝山支線通車，全長6.25公里，以阿里山新站為起點，蜿蜓於海拔 2,216 - 2,451公尺的高山間，經十字分道轉對高岳至祝山，此為國人自建的第一條高山鐵路，專供祝山觀日行。
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